Ich hatte ja schon damals vor Schließung des Blogs über die Ausgliederung der Logistik bei der Bremer Tageszeitungen AG (BTAG) berichtet. Leider sind diese Artikel nicht mehr verfügbar. Aus diesem Grund werde ich versuchen, die ganze Situation noch einmal zu schildern. Auch in der Hoffnung, dass sich auch einmal Kolleginnen und Kollegen aus Bremen hier dazu äußern. Für die Berliner ist es sicher auch nicht uninteressant. Ihr habt es ja auch in den 90 – er Jahren erleben dürfen, wie sehr Eure Arbeitskraft “geschätzt” wurde.

Hier nun die aktuelle Situation, wie sie sich in Bremen momentan darstellt:

Eine Tochter der BTAG hat mit dem Inhaber einer anderen Zustellorganisation in Bremen, die unter anderem die FAZ, TAZ, Handelsblatt, Tagesspiegel, Berliner Zeitung, Bild u.s.w. verteilt, die P + P Logistik Organisation GmbH mit Sitz in Delmenhorst (Vorstadt von Bremen) gegründet. Diese Gesellschaft wiederum gründete die Print Logistik Bremen. Damit nicht genug. Um das Ganze noch etwas komplizierter und noch verworrener zu gestalten, hat bzw. wird die Print Logistik Bremen noch weitere Töchter gründen. Meines Wissens nach gibt es mittlerweile 7 Stück davon. Geplant sind insgesamt 12 Zustellgesellschaften, praktisch nach Berliner oder Münchener Vorbild. Die Zusteller werden ausschließlich von den einzelnen Zustellgesellschaften angestellt. Betriebsräte gibt es natürlich noch nicht. Und die Gründung von BR’s gestaltet sich auch schwierig, da in jeder Zustellgesellschaft ein eigener gegründet werden muss. Das wird wohl auch ein Hauptgrund sein, weshalb man kleine Gesellschaften gebildet hat – um eben die Wahl einer Mitarbeitervertretung so schwierig wie möglich zu gestalten bzw. zu verhindern.

In diese neuen Gesellschaften, die so einfallsreiche Namen tragen wie: Erste Bremer Zustellgesellschaft, Zweite Bremer Zustellgesellschaft, Dritte Bremer Zustellgesellschaft… und und und… werden alle freiwerdenden Bezirke übergeleitet. Das bedeutet, dass freie Bezirke nicht mehr mit eigenem Personal besetzt werden. Der “Altbestand” an Kolleginnen und Kollegen in der hauseigenen Logistikabteilung hat noch 4 Jahre Galgenfrist bekommen. Das heißt, auf betriebsbedingte Kündigungen wird bis zum 31. 12.2013 verzichtet. Allerdings mit einer Ausnahme. Im Bremer Umland, wo auch Bremer Nachrichten und Weserkurier gelesen werden, wird man überwiegend mit dem Vertrieb der Konkurrenzzeitung (Kreiszeitung) zusammenarbeiten. Das bedeutet, die Kollegen und Kolleginnen der BTAG werden schlicht und einfach entlassen, allerdings mit einer Abfindung. All das ist in einem Interessenausgleich und Sozialplan, über den mit dem Betriebsrat in der Einigungsstelle über Monate mit aller Härte verhandelt wurde, festgeschrieben.

Dafür gilt für uns “alte Träger” zunächst der 1993 mit Hilfe von VERDI, bzw. des Vorgängers IG Druck erkämpfte Tarifvertrag für 4 Jahre weiter. Allerdings dann 9 volle Jahre ohne jegliche Lohnerhöhung. Aber wir mussten noch einige weitere fette Kröten schlucken. Für Zweitwürfe, dass heißt für Werbung die aus technischen Gründen nicht der Zeitung beigelegt werden kann, reduziert sich der Stücklohn von 2,5 Cent auf 1,5 Cent und Resthaushaltsabdeckungen (RHH), Werbung an Nichtabonnenten, wird verpflichtend. Es sei denn, man schafft es zeitlich nicht (Berufstätigkeit im Hauptberuf, Kinder zu Hause o.ä.). Aber die fetteste aller Kröten ist die Postzustellung, (Citipost, Verlagshaustochter – was sonst?) die in naher Zukunft auf uns zukommen wird. Zusteller sollen Briefe für einen einheitlichen Stücklohn von 12,5 Cent inkl. Nachtzuschlag zustellen. Maximal sollen nur 45 Briefe pro Tag und Bezirk anfallen. Auch wird sicherlich nicht 4 Jahre gewartet, bis wir die anderen Zeitungstitel, die der Geschäftspartner über seine Logistik verteilen lässt, mit zustellen müssen. Auf längere Sicht hätten wir dann 10-14 verschiedene Titel zu bewältigen. Aber das ist reine Spekulation von mir. Aber aus welchem Grund sollte man sonst eine gemeinsame Zustellorganisation gründen?

Die anderen Konditionen aus unserem Tarifvertrag gelten weiter. Diese sind:

2,04 bis 2,37 Stücklohn inkl. 25 % Nachzuschlag pro Monat/Zeitung (5 Lohngruppen, je nach gelaufenen Metern pro Zeitung
2,5 Cent für Resthaushaltsabdeckung
21 Cent pro Kilometer für das Auto, Fahrrad, Roller entsprechend weniger
30 Tage bezahlten Urlaub
50 % zusätzliches Urlaubsgeld errechnet vom Stücklohn
95 % Jahresleistung errechnet vom Stücklohn
3,04 € Wartezeitvergütung pro angefangener halber Stunde
102 € und nen paar zerschossene Cents pro Jahr Reparaturkostenzuschuss für das Fahrzeug

In den neuen Zustellgesellschaften gilt das alles selbstverständlich nicht mehr. Mir ist nur bekannt, dass dort ein Stücklohn von 2,04 € gezahlt wird. Also der Lohn, den wir in der untersten Lohngruppe erhalten. Vielleicht gibt es da noch Zuschläge, ist mir aber nicht bekannt. Ich weiß nur, das bei uns im Hause schon ein Stücklohn von 1,25 plus Nachtzuschlag im Gespräch war. Das konnte der Betriebsrat noch verhindern. Aber daran lässt sich gut erkennen, wohin die Reise demnächst geht.

So, liebe Kolleginnen und Kollegen, ist alles etwas lang geworden und bestimmt habe ich einiges vergessen zu erwähnen. Solltet Ihr Fragen haben – nur zu.

Ich verweise aber auch noch einmal auf die hier verlinkte Verdiseite. Da wird auch über die Situation bei uns in Bremen berichtet.

Roady